S’attaquer aux inégalités Est-Ouest: l’ambition du nouveau réseau TCL

Un territoire métropolitain inégalement desservi  

Au cours des dernières années, la métropole de Lyon a connu une croissance démographique et économique importante, entraînant une augmentation de la demande en matière de transports en commun. Toutefois, cette expansion a également mis en évidence des inégalités territoriales persistantes entre les zones est et ouest de la ville. Face à ce défi, les autorités locales ont déployé des efforts considérables pour adapter et développer le réseau TCL (Transports en Commun Lyonnais), afin de répondre aux besoins des usagers et de réduire ces disparités.

Plusieurs projets d’infrastructure majeurs ont été lancés pour étendre et améliorer le réseau de transports en commun, tels que la création de nouvelles lignes de tramway, l’extension des lignes de métro existantes et la réorganisation des lignes de bus. Parallèlement, des initiatives ont été mises en place pour rendre les transports en commun plus abordables et accessibles, notamment grâce à la réforme tarifaire et à l’amélioration de l’accessibilité des arrêts de bus.

Ces évolutions du réseau TCL témoignent de la volonté du Sytral de lutter contre les inégalités territoriales et de promouvoir la mobilité durable pour tous les habitants de la métropole. Dans ce contexte, il est utile d’examiner les différentes mesures prises pour mieux comprendre leur impact sur la réduction des inégalités entre l’est et l’ouest de Lyon.

Améliorer le réseau de transports en commun par des projets ambitieux

L’engagement des autorités locales pour améliorer la desserte des quartiers est de la métropole lyonnaise et  réduire les inégalités territoriales se traduit par plusieurs projets d’extension des lignes de tramway et de métro. Voici quelques points clés concernant ces projets, structurés autour de cinq axes principaux :

Tout d’abord, la création de la ligne T9 de tramway est un projet majeur. Prévue pour être mise en service en 2025, cette nouvelle ligne reliera le quartier de la Part-Dieu à l’est lyonnais, passant par Vaulx-en-Velin et Meyzieu. Ainsi, elle entend favoriser la mobilité des habitants des quartiers est, en leur offrant notamment une nouvelle option de transport en commun rapide et fiable. De plus, la ligne T9 desservira des zones d’emploi importantes, comme la Part-Dieu et le parc technologique de la Vallée de l’Industrie, facilitant l’accès aux opportunités professionnelles pour les résidents de l’est lyonnais.

Ensuite, l’extension de la ligne A du métro constitue un autre projet ambitieux. Cette extension vise à prolonger la ligne jusqu’à la commune de Décines-Charpieu, en passant par le Grand Stade et les zones résidentielles environnantes. Non seulement cette extension améliorera la desserte des quartiers est, mais elle réduira également les temps de trajet pour les habitants et offrira une alternative à la voiture. Par conséquent, elle contribuera à la réduction des embouteillages et des émissions de CO2.

Par ailleurs, ces projets d’extension sont en cohérence avec le développement urbain de la métropole lyonnaise. En effet, les nouvelles infrastructures de transport en commun soutiendront la croissance démographique et économique dans les quartiers est, en favorisant l’implantation de nouveaux logements, commerces et entreprises.

L’intermodalité est un aspect clé des projets d’extension des lignes de tramway et de métro. Par exemple, la ligne T9 sera connectée aux lignes B et C du métro, ainsi qu’à plusieurs lignes de bus, offrant ainsi aux usagers un réseau de transport en commun plus intégré et efficace.

Des transports issus de la consultation citoyenne

La participation citoyenne est un élément essentiel de ces projets. Les autorités locales ont mis en place des dispositifs de concertation pour associer les habitants et les acteurs locaux à la définition des projets d’extension. Grâce à ces consultations, il est possible de recueillir les besoins et les attentes des usagers, d’identifier les enjeux et les contraintes du territoire, et de co-construire des solutions adaptées et durables.

La réorganisation des lignes de bus, qui a été mise en œuvre en septembre 2022, constitue un volet important de la stratégie des autorités locales pour réduire les inégalités territoriales entre les quartiers est et ouest de la métropole lyonnaise. Abordant cette question sous un angle journalistique, nous pouvons mettre en avant les aspects suivants de cette réorganisation :

Premièrement, la création de nouvelles lignes de bus a été mise en place pour répondre aux besoins spécifiques des quartiers est, tels que Vénissieux, Bron ou Saint-Priest. Grâce à ces nouvelles lignes, les habitants de ces zones bénéficient désormais d’un meilleur accès aux transports en commun, permettant ainsi une meilleure mobilité et un accès facilité aux services et aux opportunités économiques.

Deuxièmement, l’optimisation des trajets existants a été réalisée dans le but de réduire les temps de trajet et d’améliorer la qualité de service pour les usagers. En ajustant les itinéraires et les horaires de passage, les autorités ont pu garantir une meilleure efficacité du réseau de bus, ce qui contribue à rendre les transports en commun plus attractifs pour les habitants.

Par ailleurs, l’amélioration des correspondances avec les autres modes de transport, tels que le métro et le tramway, a été un objectif clé de cette réorganisation. En facilitant les correspondances, les autorités locales cherchent à encourager l’intermodalité et à offrir un réseau de transport en commun plus intégré et harmonisé pour l’ensemble des usagers.

En outre, cette réorganisation des lignes de bus s’inscrit dans une démarche plus globale d’amélioration du réseau TCL, qui inclut également l’extension des lignes de tramway et de métro, ainsi que la mise en place de tarifications sociales et solidaires. Toutes ces mesures visent à renforcer l’accessibilité et l’équité du réseau de transports en commun pour l’ensemble des habitants de la métropole lyonnaise.

En conclusion…

Il est évident que les autorités lyonnaises ont pris conscience des inégalités territoriales qui affectent la métropole, en particulier entre les communes de l’ est et de l’ouest. À travers une série de mesures et de projets, telles que l’extension des lignes de tramway et de métro, la réorganisation des lignes de bus et la mise en place de tarifications sociales et solidaires, elles cherchent à rétablir un équilibre plus juste en matière de transports en commun.

Cependant, il est crucial de rappeler que ces initiatives ne sont que le début d’un processus de transformation. Le succès de cette démarche visant à réduire les inégalités territoriales dépendra de la capacité des autorités locales à maintenir un dialogue ouvert et constructif avec les citoyens et les acteurs locaux, tout en s’adaptant aux défis futurs et en intégrant les enjeux environnementaux, économiques et sociaux dans leur planification des transports en commun. Si ces efforts se concrétisent, la métropole lyonnaise pourra ainsi devenir un exemple à suivre en matière de mobilité durable et équitable.

Hippolyte T, Ulysse C, Auguste J, James S, Jayanne M

1ère HGGSP groupe 5 Année 2022/2023